ບໍລິສັດ BRIEF
ໄດ້ 6×6 10 CBM ລົດບັນທຸກນ້ຳມັນດິບ ຜະລິດໂດຍ CSCTRUCK China Tank Truck ເປັນພາຫະນະທີ່ແຂງແຮງ ແລະເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອການຂົນສົ່ງນ້ຳມັນດິບຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ກໍ່ສ້າງຢູ່ເທິງທົນທານ ດົງເຟືອງ chassis, ລົດບັນທຸກຖັງນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມດີສໍາລັບພູມສັນຖານທີ່ທ້າທາຍຕ່າງໆແລະສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານທີ່ຕ້ອງການ.
ການຂັບເຄື່ອນລົດບັນທຸກຖັງນີ້ແມ່ນ EQB190 20 ເຄື່ອງຈັກ, ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ຫນ້າຢ້ານທີ່ໃຫ້ 190 ແຮງມ້າ. ເຄື່ອງຈັກນີ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອປະຕິບັດຕາມ Euro 2 ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກເກົ່າ. ເຖິງວ່າຈະມີຜົນຜະລິດພະລັງງານສູງ, ເຄື່ອງຈັກ EQB190 20 ດຸ່ນດ່ຽງການປະຕິບັດກັບປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຮັບປະກັນວ່າລົດບັນທຸກສາມາດຈັດການກັບການຂົນສົ່ງທາງໄກໄດ້ສະດວກສະບາຍ.
ຈຸດໃຈກາງຂອງເລື່ອງນີ້ ລົດບັນທຸກນ້ຳມັນດິບ ແມ່ນຖັງເຫຼັກກ້າຄາບອນຂະໜາດ 10 CBM (ແມັດກ້ອນ). ຖັງຂະໜາດໃຫຍ່ນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບການບັນທຸກນໍ້າມັນດິບ, ມີການກໍ່ສ້າງທີ່ເຂັ້ມແຂງທີ່ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານແລະຄວາມປອດໄພ. ການນໍາໃຊ້ເຫຼັກກາກບອນໃນການກໍ່ສ້າງຂອງຖັງສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ດີເລີດແລະຄວາມຕ້ານທານກັບທໍາມະຊາດ corrosive ຂອງນ້ໍາມັນດິບ, ຮັບປະກັນຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການບໍາລຸງຮັກສາ.
ການຕັ້ງຄ່າ 6×6 ນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສາມາດຂອງລົດບັນທຸກ off-road, ສະຫນອງການ traction ດີກວ່າແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນທົ່ວຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຫນ້າດິນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການດໍາເນີນງານໃນເຂດຫ່າງໄກສອກຫຼີກຫຼືບໍ່ມີການພັດທະນາທີ່ສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້.
ໂດຍລວມ, ໄດ້ ລົດບັນທຸກນ້ຳມັນດິບ 6×6 10 CBM by CSCTRUCK China Tank Truck ລວມປະສິດທິພາບທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມທົນທານ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະການອອກແບບທີ່ແຂງແຮງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຊັບສິນທີ່ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງນ້ໍາມັນດິບ.
ຄຸນລັກສະນະ
1. ຜູ້ຜະລິດ Chassis: ລົດບັນທຸກແມ່ນສ້າງຂຶ້ນເທິງ ກ ດົງເຟືອງ chassis, ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມທົນທານຂອງມັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ວຽກຫນັກ.
2. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ: ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ EQB190 20, ໃຫ້ກໍາລັງ 190 ແຮງມ້າແລະສະຫນອງພະລັງງານທີ່ພຽງພໍສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງຫນັກໃນໄລຍະທາງໄກ.
3. ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ: ເຄື່ອງຈັກປະຕິບັດຕາມ Euro 2 ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ, ຮັບປະກັນຄວາມສົມດູນລະຫວ່າງການປະຕິບັດແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
4. ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງ: ລົດບັນທຸກມີຖັງເຫຼັກກ້າຄາບອນ 10 ແມັດກ້ອນ (CBM) ທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຂົນສົ່ງນໍ້າມັນດິບ, ສະຫນອງຄວາມອາດສາມາດຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການອຸດສາຫະກໍາແລະການຄ້າ.
5. ການຕັ້ງຄ່າ Drive: ການຕັ້ງຄ່າໄດ 6 × 6 ສະຫນອງການເພີ່ມປະສິດທິພາບ traction ແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບພື້ນທີ່ຕ່າງໆແລະເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ທ້າທາຍທີ່ພົບເລື້ອຍໆໃນການຂົນສົ່ງນ້ໍາມັນ.
ຄຸນສົມບັດ
ລາຍລະອຽດຂອງພາຫະນະ |
|||
| ຂະໜາດລວມ(LxWxH) | 8,000 × 2,500 × 3,200mm | ||
| GVW | 15,800kg | ||
| ນ້ໍາຫນັກເບກ | 7,805kg | ||
| ຍີ່ຫໍ້ Chassis | ດົງເຟືອງ KR | ||
| ປະເພດການແທກ | 6×6, ຊ້າຍເດີມ | ||
ຄຳ ອະທິບາຍກ່ຽວກັບ Chassis |
|||
| ແບບ ຈຳ ລອງຂອງ Chassis | EQ2102 | ||
| ລົດແທັກຊີ້ | ຫລັງຄາຮາບພຽງ, ແຖວເຄິ່ງ | ||
| Wheelbase | ຂະ ໜາດ 3,500 + 1,250mm | ||
| ຂໍ້ ກຳ ນົດກ່ຽວກັບຢາງລົດ | 12.5R20 | ||
| ປະລິມານຢາງ | 6 + 1 ໜ່ວຍ | ||
| ເຄື່ອງຈັກ | ຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ | EQB190 20 | |
| ລະດັບການປ່ອຍອາຍພິດ | Euro 2 | ||
| ການຍ້າຍຖິ່ນຖານ / ຜົນໄດ້ຮັບ | 6,700ml / 140kW | ||
| ແຮງມ້າ | 190HP | ||
| ລະບົບເກຍ | ປະເພດ | 6MT | |
| ຈຳ ນວນເກຍ | 6 ເກຍໄປໜ້າ & 1 ປີ້ນ | ||
| ລະບົບເບຣກ | ລະບົບເບກອາກາດເຕັມ | ||
| ແກນ | ຫນ້າ | 4T- ປະເພດ Elliot, I beam ພາກ | |
| ຫລັງ | 4.4Tx2 | ||
| Suspension | ຫນ້າ | 7- ພາກຮຽນ spring ໃບມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ | |
| ຫລັງ | 9+6-ພາກຮຽນ spring ໃບ | ||
| ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ປະເພດ | ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຫຼັກກ້າ, ມີຝາປິດທີ່ສາມາດລັອກໄດ້ | |
| ຄວາມອາດສາມາດ | 160L | ||
ລາຍລະອຽດສ່ວນຫນຶ່ງ |
|||
| Tanker | ຄວາມອາດສາມາດ | 10 CBM | |
| ອຸປະກອນການ | ເຫຼັກກາກບອນ | ||
| ຄວາມຫນາ | 5mm | ||
| ການຕັ້ງຄ່າມາດຕະຖານ | ປະກອບດ້ວຍ 2 ຊຸດຂອງ manholes. ຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ຽງສອງຄັ້ງ ແລະກ່ອງປ່ຽງ. ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຕີມນ້ຳມັນ ແລະເຄື່ອງວັດແທກການໄຫຼ. ປະກອບໄປດ້ວຍແຜ່ນກະຈົກ, ຂັ້ນໄດ, ມຸງຫຼັງຄາ, ເສັ້ນທາງຍ່າງທີ່ທົນທານຕໍ່ການເລື່ອນ, ແລະກ່ອງເຄື່ອງມື. ຕິດຕັ້ງດ້ວຍ tape conducting electrostatic ແລະ double extinguishers. |
||
| ການຕັ້ງຄ່າທາງເລືອກ |
|
||
ຄວາມຄິດເຫັນ
ມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ບໍ່ມີ.