간결한
중국 CSCTRUCK 에서 생산하는 HOWO 10륜 30CBM 건식 벌크 탱크 트럭은 시멘트, 비산재, 석회 분말, 곡물 분말 및 기타 미세 벌크 상품과 같은 건식 자재를 효율적으로 운송하도록 설계된 대용량 분말 벌크 운송 차량입니다. 견고한 SINOTRUK HOWO V7-X 섀시를 기반으로 제작된 이 트럭은 강력한 성능, 내구성 있는 설계 및 첨단 하역 기술을 결합하여 산업 물류 운영에 최적화되어 있습니다.
신뢰할 수 있는 WD615.47 디젤 엔진을 탑재한 이 트럭은 371마력(273kW) 의 출력 과 1,500Nm의 토크를 제공하여 강력한 등판 능력, 부드러운 고속도로 주행, 그리고 안정적인 중량물 운송을 보장합니다. 6기통 수랭식 터보차저 엔진은 HW19710 10단 수동 변속기와 결합되어 다양한 도로 및 적재 조건에서 탁월한 제어력과 연비를 제공합니다.
30m³의 탱크 용량을 갖춘 이 트럭은 중대형 규모의 건식 벌크 운송에 이상적입니다. 탱크 본체는 고강도 경량 강판 으로 제작되어 공차 중량을 줄이면서도 뛰어난 구조적 내구성을 유지합니다. 운영 요구 사항에 따라 평면형 또는 곡면형 탱크 디자인 으로 구성할 수 있습니다 . 탱크 내부는 3개의 독립적인 구획 으로 나뉘어 있어 다양한 자재를 적재하거나 단계별 하역 작업을 수행할 수 있습니다.
이 트럭의 가장 큰 장점 중 하나는 첨단 오거 하역 시스템 입니다. 3개의 오거가 장착되어 있으며 , 각 오거는 5.5kW 모터 로 구동되고 외부 380V 전원을 사용하여 친환경적이고 경제적인 하역 작업을 가능하게 합니다. 맨 위쪽 오거는 유압식으로 들어 올려지고 좌우 180도 회전이 가능하여 건설 현장, 공장 또는 저장 시설에서 하역 작업의 유연성을 높여줍니다. 옵션 사양으로는 자체 발전식 배출을 위한 온보드 발전기 또는 PTO와 수입 유압 펌프로 구동되는 완전 유압식 하역 시스템이 있습니다.
전체 크기 10,750 × 2,550 × 3,950 mm , 공차 중량 13,600 kg , 내구성이 뛰어난 10+1 타이어 , 그리고 우측 또는 좌측 핸들 선택 사양을 갖춘 HOWO 10륜 30 CBM 건식 벌크 탱크 트럭은 현대적인 분말 자재 운송을 위한 신뢰할 수 있고 효율적인 솔루션입니다.
특징
- 대용량 30CBM 탱크 본체 이 트럭은 30세제곱미터의 넓은 건식 벌크 탱크를 갖추고 있어 시멘트, 비산재, 석회 분말, 곡물 분말 및 기타 미세 벌크 자재를 중장거리 운송에 효율적으로 사용할 수 있습니다.
- 강력한 HOWO 성능 내구성이 뛰어난 소재로 제작되었습니다. 시노트룩 호워 V7-X 섀시는 다음으로 구동됩니다. WD615.47 371마력과 1,500N·m의 토크를 발휘하는 디젤 엔진은 강력한 견인력, 부드러운 고속도로 주행, 그리고 안정적인 언덕길 주행 성능을 보장합니다.
- 첨단 다중 오거 언로딩 시스템 - 5.5kW 모터로 구동되는 3개의 하역 오거를 장착한 이 트럭은 빠르고 깨끗하며 에너지 효율적인 자재 배출을 제공합니다. 맨 위쪽 오거는 좌우 180° 회전이 가능하고 유압식으로 들어 올려져 다양한 하역 위치를 확보할 수 있습니다.
- 3개의 독립적인 연료 탱크 구획 탱크 내부는 3개의 독립된 구획으로 나뉘어 있어 여러 자재를 동시에 운송하거나 여러 배송 지점에서 단계적으로 하역할 수 있어 운영 효율성과 활용성을 높입니다.
- 내구성이 뛰어나고 실용적인 디자인 고강도 경량 강판으로 제작된 이 탱크는 뛰어난 내구성을 제공하는 동시에 공차 중량을 줄였습니다. 10+1개의 고하중 타이어, 선택 사양인 우측 또는 좌측 핸들 구동 방식, 그리고 선택 사양인 자체 동력 하역 시스템을 결합하여 까다로운 산업 물류 작업에 적합하도록 설계되었습니다.
사양
| 모델 번호 | CSCDBTT030 | |
| 택시 | 하우오 V7-X | |
| 엔진(마력) | 371 | |
| 전력 (kW) | 273 | |
| 휠베이스 | 4,325+1,350, 4,600+1,350mm | |
| 앞 / 뒤 서스펜션 | 1,500 / 3,240mm | |
| 조타 | 파워 스티어링 | |
| 접근 / 출발 각도 | 15/22 | |
| 휠 및 타이어 | 295 / 80R22.5 | |
| 타이어 번호 | 10 + 1 | |
| 탱크 치수 (mm) | ||
| 입방미터(m3) | 30 | |
| RHD 또는 LHD | optional | |
| 전체 치수(mm)(LxWxH) | 10,750 2,550 × × 3,950 | |
| 공차중량(KG) | 13,600 | |
| 엔진 | 모델 | WD615.47 |
| 마력 | 371 | |
| 최대 출력 kW | 273 | |
| 최대 토크 Nm | 1,500 | |
| 타입 | 6기통, 직렬, 4행정, 수랭식, 터보 인터쿨러 디젤 엔진 | |
| 배수량 | 9,726ml | |
| CNHTC, 유로 2 | ||
| 운전 승객 | 2 | |
| 전달 | HW19710, 전진 10단, 후진 2단, 수동 변속기 | |
| 앞 차축 | 7T | |
| 리어 액슬 | 16Tx2 | |
| 브레이크 시스템 | 에어 브레이크 배기 브레이크 |
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| 색상 및 로고 | 사용자 정의 | |
| 전기 시스템 | 24V | |
| 표준 구성 | 탱크 본체는 고강도 경량 강판으로 제작되며, 평면형과 곡면형 두 가지 외형 구조 중에서 선택할 수 있습니다. 탱크 본체는 3개의 독립적인 구획으로 나뉘어져 있으며 (맞춤 제작 가능), 전체 차량에는 3개의 오거가 장착되어 있습니다. 각 오거는 5.5kW 출력의 모터 3개와 380V 외부 전원으로 구동됩니다. 최상단 오거는 유압식으로 제어되어 들어 올릴 수 있으며 좌우 180° 회전이 가능합니다. 자체 발전용 온보드 발전기를 옵션으로 설치할 수 있습니다! (외부 전원 공급 방식은 비용이 저렴하고 친환경적이며 차량 마모를 줄여줍니다.) 또한, 변속기를 통해 동력 인출 장치(PTO)를 구동하고 수입 유압 펌프로 유압 모터를 구동하여 각 오거를 작동시킬 수도 있습니다. 완전 유압식 하역 모드에서는 최상단 오거가 유압식으로 제어되어 들어 올릴 수 있으며 좌우 180° 회전이 가능합니다. (차량의 공회전 속도로 하역하는 것은 빠르고 매우 안전하며 유지 보수가 필요하지 않습니다.) | |
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