A medida que o desenvolvemento urbano se acelera, o número de proxectos de infraestruturas reflicte o progreso dunha cidade. Onde hai obras de construción, debe haber vehículos de construción. Tomemos como exemplo os camións de cemento a granel : as grandes plantas dosificadoras de formigón requiren centos ou miles de toneladas de cemento cada día. Como se transporta unha cantidade tan masiva de cemento desde a planta de cemento ata a estación de mestura? Aí é onde entran en xogo os camións de cemento a granel.
▎Historia dos camións cisterna de cemento a granel
1. Camións basculantes de descarga por gravidade
Os primeiros camións cisterna de cemento a granel modificáronse a partir de camións basculantes normais engadindo unha tapa selada para a caixa de carga. Durante a descarga, a plataforma do camión elevábase, o que permitía que o po de cemento caese por gravidade.
Este método de descarga funcionaba de xeito similar a como os camións basculantes manexan area ou grava. Non obstante, provocaba unha forte dispersión de po e creaba unha gran zona de descarga para o cemento. Coa chegada das novas tecnoloxías de cisternas, este método foi eliminado gradualmente.
2. Cisternas de descarga mecánica
Introducidos a principios da década de 1950, estes vehículos empregaban transportadores de parafuso a bordo para descargar cemento. Axustando a altura do transportador, o po podía ser entregado a varias elevacións.
Isto reduciu eficazmente as emisións de po. Non obstante, as pezas mecánicas sufriron desgaste debido ao contacto prolongado con partículas abrasivas de cemento.
3. Cisternas de descarga pneumática
Apareceu por primeira vez a principios da década de 1960, é máis sinxelo e mantívose en uso ata os nosos días. Estes camións cisterna poden transportar ata 100 toneladas. O contedor de carga é cilíndrico, está montado horizontal ou verticalmente no chasis e está feito de aceiro soldado ou aliaxe de aluminioO tanque ten 2 ou máis portos de alimentación na parte superior para unha carga eficiente.
Un compresor de aire a bordo dispersa o po de cemento usando aire presurizado e empúxao a través da saída de descarga ata os silos de almacenamento. Este método é rápido, produce un mínimo de po e permite a descarga mesmo con tempo chuvioso, o que o fai moi cómodo.
▎Modelos convencionais de cisternas de cemento
1. Shacman Auto Delong
| Elemento | especificación |
|---|---|
| modelo | Novo tanque de granel seco M3000 de Delong |
| Chasis | M3000 (8×4) |
| Motor | Weichai 300 hp (220 kW) |
| transmisión | Caixa de cambios rápida de 9 velocidades |
| Eixo traseiro | 16 toneladas de dobre etapa con relación de eixo de 4.625 |
| Dimensións do vehículo (L×W×H) | 10.2 × 2.55 × 3.95 metros |
| Peso bruto do vehículo | 31 toneladas |
| Carga nominal | 15.4 toneladas |
| Capacidade do vaso | ~40 m³ |
| Fabricante de tanques | Camión pesado de Shaanxi |
| Característica notable | Chasis robusto ideal para transporte de montaña |
2. Estrela Hualing
| Elemento | especificación |
|---|---|
| Chasis | CAMC Star 8×4 |
| Motor | Hanma 310 CV (228 kW) |
| transmisión | Caixa de cambios Hanma de 8 velocidades |
| Eixos traseiros | Eixos dobres HL460, relación de eixo de 4.875 |
| Dimensións do vehículo | 9.6 m (lonxitude) × 2.55 m (anchura) × 3.96 m (altura) |
| Peso bruto do vehículo | 31 toneladas |
| Carga nominal | 16.8 toneladas |
| Capacidade do vaso | Aproximadamente 28 m³ |
| Material do tanque | Tanque Hualing |
| Materiais axeitados | Mortero de mestura seca, cemento e cinzas volantes |
3. Hongyan Genlyon
| especificación | detalles |
|---|---|
| modelo | SAIC Hongyan Genlyon C100 |
| aplicación | Transporte de material a granel |
| Motor | Sofim 390 CV (287 kW) |
| transmisión | Caixa de cambios rápida de 12 velocidades |
| Capacidade de carga do eixe traseiro | 16 toneladas |
| Dimensións do vehículo (L×W×H) | 11.99 × 2.525 × 3.95 metros |
| Peso bruto do vehículo | 31 toneladas |
| Capacidade de carga nominal | 13.87 toneladas |
| Volume do tanque | 36.4 m³ |
| Fabricante de tanques | SAIC Hongyan |
4. FAW Jiefang
| especificación | detalles |
|---|---|
| Serie modelo | FAW J6P |
| Chasis | J6P 8×4 |
| Motor | Xichai 460 CV (342 kW) |
| transmisión | FAW de 12 velocidades |
| Eixos traseiros | Redución de rodas de aceiro fundido |
| Relación de eixes | 5.263 |
| Dimensións do vehículo (L×W×H) | 11.99 × 2.55 × 3.99 metros |
| Peso bruto | 31 toneladas |
| Carga nominal | 12.81 toneladas |
| Corpo do tanque | CIMC Lingyu |
| Capacidade do vaso | 37 m³ |
5. Dongfeng Tianlong
| especificación | detalles |
|---|---|
| Marca / Modelo | Dongfeng Tianlong |
| Configuración do chasis | 8 × 4 |
| Motor | Dongfeng DCI 385 hp (283 kW) |
| transmisión | Caixa de cambios rápida de 12 velocidades |
| Dimensións do vehículo (L×W×H) | 12 × 2.55 × 3.99 metros |
| Peso bruto | 31 toneladas |
| Carga nominal | 13.5 toneladas |
| Capacidade do vaso | 35.5 m³ |
| Fabricante de tanques | Vehículos comerciais Dongfeng |
▎Versatilidade e escenarios de aplicación
Os camións de cemento a granel non se limitan ao transporte de cemento en po, senón que tamén poden manexar eficientemente materiais como cinzas volantes, cal en po e po mineral. Os interiores dos tanques poden deseñarse en función das propiedades específicas dos materiais para garantir unha descarga e un fluxo eficientes.
Estes vehículos son axeitados para unha variedade de condicións de estrada, incluíndo autoestradas, estradas de montaña e camiños de terra.
Actualmente, tracción 8×4 granel seco camión cisternaúsanse principalmente para o transporte interurbano ou rural de media a curta distancia. Debido ao espazo limitado na obra e ás condicións de acceso, os semirremolques a miúdo non poden entrar, polo que os camións ríxidos individuais son a opción preferida. Non obstante, para o transporte de cemento a granel de longa distancia, onde entran en xogo a capacidade de carga e as regulacións, semirremolque cisternaestán a converterse na opción dominante.