LE PROJET
Le SHACMAN H3000 22 CBM camion-pompe à carburant est une solution de transport de carburant robuste et polyvalente fabriquée par Camion-citerne chinois CSCTRUCK, un leader Chinois Fabricant de camions-citernes. Conçu pour l'efficacité et la durabilité, le camion est construit sur le SHACMAN H3000 SX5250GYYMB châssis, qui offre une base robuste et fiable pour les opérations intensives.
Ce camion de ravitaillement Doté d'un réservoir de 22 m³ (22 000 litres) en acier au carbone Q235, ce véhicule offre une grande durabilité et une excellente résistance à l'usure. Sa transmission intégrale 6x4 assure une traction et une stabilité optimales, le rendant adapté aux terrains variés et aux environnements exigeants.
Alimenter le véhicule est le WP9H336E moteur, délivrant une puissance minimale de 247 kW (336 ch). Répondant aux EURO 5 Ce moteur, conforme aux normes d'émissions, allie performance et responsabilité environnementale, garantissant ainsi le respect des réglementations internationales.
Le Camion pompe à carburant SHACMAN H3000 22 CBM Conçu pour la distribution de carburant, les stations de ravitaillement et les applications industrielles, ce camion-citerne allie un design moderne à des fonctionnalités avancées, garantissant un transport de carburant efficace. Sa robustesse, combinée à son réservoir haute capacité, assure une productivité maximale et réduit les temps d'arrêt.
Avec sa construction robuste, son réservoir de grande capacité et sa conformité aux normes d'émissions strictes, le Camion pompe à carburant SHACMAN H3000 22 CBM est un partenaire fiable pour les entreprises ayant besoin de solutions de transport de carburant sûres et efficaces.
Fonctionnalités
1. Grande capacité de réservoir : Équipé d'un réservoir en acier au carbone Q235 de 22 CBM (22 000 litres), idéal pour transporter et ravitailler efficacement de grands volumes de carburant.
2. Châssis robuste : Construit sur le SHACMAN H3000 SX5250GYYMB châssis garantissant durabilité et hautes performances même dans des conditions exigeantes.
3. Moteur puissant : alimenté par un WP9H336E moteur d'une puissance minimale de 247 kW (336 ch), répondant aux EURO 5 Normes d'émission pour un fonctionnement écologique et efficace.
4. Configuration de transmission 6×4 : Doté d'une transmission 6×4, il offre une excellente traction et stabilité sur différents terrains et sous de lourdes charges.
5. Conformité aux normes d'émission : Conforme à EURO 5 Des normes d'émission alliant respect de l'environnement et rendement énergétique élevé.
CARACTÉRISTIQUES
| Sujet | Camion-pompe à carburant SHACMAN H3000 22 CBM pour le transport |
| Dimensions hors tout (L x l x H) | 9,910X2,500X3,360mm |
| Capacité du réservoir | 22 mètres cubes |
| Modèle de châssis | SX5250GYYMB |
| Empattement | 4,375 + 1,350mm |
| Poids brut | 25,000 kg |
| Poids à vide | 10,100 kg |
Moteur |
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| Marque de moteur | SHACMAN |
| Modèle | WP9H336E |
| Type | Moteur en ligne, 6 cylindres, refroidissement par eau, 4 temps, suralimentation, refroidisseur intermédiaire, rampe commune haute pression. |
| Volume de déplacement (ml) | 8,800 |
| Puissance nette (kW) | Puissance minimale de 247 kW au régime nominal |
| Type de Carburant | Diesel |
| Norme d'émission | De l'Euro 3 à l'Euro 5 |
| Système d'embrayage | Modèle | monobloc, frottement à sec |
| Système de direction | Direction assistée | Conduite à gauche, conduite à droite disponible |
| Système de transmission | À commande manuelle | 9 en avant et 1 en arrière |
| Système de freinage | Frein de service | Freins à disque hydrauliques |
| Frein à main | Frein à air et frein à main, | |
| Système de suspension
(Avant et arrière) |
Ressort à lames semi-elliptique avec amortisseur télescopique (avant et arrière) | |
| pneu | Quantité de pneu | 10 pièces |
| Spécifications des pneus | 11.00R20 18PR | |
| Cabane | Cabine conducteur rabattable pour 3 personnes (conducteur inclus), ABS, vitres électriques, climatisation, phares réglables, USB, RUPD, etc. | |
| Corps de réservoir | Capacités | 22 mètres cubes |
| Source | 1. Le réservoir est fabriqué en acier au carbone de haute qualité Q235 de 5 mm ;
2. Le matériau du réservoir, en acier inoxydable 304 ou en alliage d'aluminium, est optionnel. |
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| Milieu de remplissage | Carburant liquide : essence ou diesel. | |
| Équipement | a. Il peut être équipé d'une machine de ravitaillement informatique à contrôle fiscal (débit massique), équipée d'un enrouleur rétractable automatique de 10 à 15 mètres, avec un pistolet de ravitaillement.
b. Système de chargement des bouteilles. c. Un indicateur de volume du réservoir permet de visualiser ce volume lors du remplissage ou de la vidange. d. Afin de garantir que la pression dans le réservoir soit identique à la pression atmosphérique pendant son fonctionnement, une soupape de ventilation est installée sur le grand couvercle du réservoir. Lorsque la pression interne du réservoir dépasse 8 kPa, la vanne de la soupape de ventilation s'ouvre ; lorsqu'elle est inférieure à 3 kPa, c'est la vanne située sous la soupape de ventilation qui s'ouvre. |
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| Revêtement | a. L'intérieur du réservoir est fabriqué en résine époxy d'une épaisseur de 120 microns (processus en 3 passes), ce qui a non seulement un effet anticorrosion mais aussi des effets anti-infiltration et anti-colmatage.
b. La partie extérieure du réservoir est pulvérisée avec une peinture antirouille alkyde rouge fer, qui a une bonne adhérence et une forte capacité antirouille. c. La couleur du réservoir est personnalisée si nécessaire. |
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