BREVE
el de 20,000 litros camión cisterna de petróleo crudo, producido por Camión cisterna CSCTRUCK de ChinaEs un ejemplo de ingeniería robusta y diseño práctico, adaptado al transporte de petróleo de alta resistencia. Construido sobre una base duradera. HOWO Este camión cisterna, con chasis de tracción 6x4, está diseñado para garantizar estabilidad y fiabilidad en diversos terrenos. El camión está propulsado por... WD615.47 modelo de motor, que ofrece una potente fuerza de 371 caballos, cumpliendo con la normativa EURO 2 Normas de emisiones. Esto garantiza un equilibrio entre potencia y cumplimiento medioambiental, aunque refleja una norma de emisiones antigua.
El tanque está fabricado con acero al carbono de alta calidad, lo que le confiere una excelente durabilidad y resistencia a la corrosión, características esenciales para el transporte de petróleo crudo. Con una considerable capacidad de 20 000 litros, puede transportar grandes cantidades de petróleo crudo de forma eficiente. Su capacidad de carga nominal de 20 000 kilogramos demuestra su aptitud para soportar cargas significativas, lo que lo hace idóneo para operaciones comerciales a gran escala.
Este camión cisterna de petróleo crudo Está diseñado para un rendimiento óptimo, con ingeniería avanzada y especificaciones prácticas que satisfacen las exigentes necesidades de la industria del transporte de petróleo. Camión cisterna CSCTRUCK de ChinaLa reputación de la marca en cuanto a calidad de fabricación se evidencia en este modelo, que combina potencia, capacidad y durabilidad. El depósito tiene una capacidad de 20,000 litros. camión cisterna de petróleo crudo es un activo esencial para las empresas que buscan transportar petróleo crudo de forma segura y eficiente, respaldado por el sólido rendimiento de HOWO chasis y la fiabilidad WD615.47 motor.
CARACTERÍSTICAS
1. Capacidad del tanque:
– El camión está equipado con un tanque de petróleo crudo de 20,000 litros, adecuado para transportar grandes cantidades de petróleo crudo.
2. Material:
– El buque tanque está fabricado en acero al carbono, lo que le proporciona durabilidad y resistencia a la corrosión causada por el petróleo crudo.
Chasis y transmisión:
1. Modelo de chasis:
– El camión utiliza el HOWO Chasis, conocido por su robustez y fiabilidad en aplicaciones de alta exigencia.
2. Tipo de unidad:
– Cuenta con una configuración de tracción 6×4, lo que significa que tiene 6 ruedas, de las cuales 4 son motrices, ofreciendo mejor tracción y estabilidad.
Motor:
1. Modelo del motor:
– El camión funciona con el WD615.47 Modelo de motor, un motor fiable y ampliamente utilizado en camiones de servicio pesado.
2. Norma de emisión:
– El motor cumple con la EURO 2 estándar de emisiones, lo que indica que cumple con la Unión EuropeaRequisitos reglamentarios de control de emisiones.
3. Potencia del motor:
– Cuenta con un potente motor de 371 caballos de fuerza, que garantiza la potencia suficiente para transportar cargas pesadas a largas distancias.
Capacidad y carga:
1. Peso de carga nominal:
– El camión tiene una capacidad de carga nominal de 20,000 kg, lo que lo hace adecuado para tareas de transporte pesado.
Características
Camión cisterna para petróleo crudo de 20000 litros |
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| Modelo de chasis | HOWO(Opcional: volante a la izquierda o a la derecha) |
| Motor | Modelo: WD615.47 Euro 2, 371 CV |
| 6 cilindros en línea con refrigeración por agua, turbocompresor e intercooler | |
| Cilindrada: 9.726 L | |
| Nidada | Embrague de diafragma seco de un solo disco, diámetro 430 mm, de accionamiento hidráulico con asistencia neumática. |
| Caja de Cambio | SINOTRUK MARCA, funcionamiento manual, HW19710, 10 hacia adelante y 2 hacia atrás. |
| Ejes delanteros | HF9, 9,000 kg con sistema de frenos de tambor (o HF7,7000 kg con sistema de frenos de tambor). |
| Ejes traseros | HC16, 2 x 16,000 kg, reducción de doble etapa (central + cubo), carcasa del eje fundida, relación: 4.42, 4.8, 5.73, OR |
| ST16, 2 x 13,000 kg, reducción de doble etapa (central + cubo), carcasa del eje fundida, relación: 3.93, 4.42, 4.8, OR | |
| MCY13Q, 2X13,000 kg, reducción central de una sola etapa, relación: 3.08, 3.36, 3.7, 4.11, 4.63. | |
| Suspensión | Suspensión delantera: 10 (o 3) ballestas con amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción y estabilizador. |
| Suspensión trasera: 12 piezas (o 5 piezas o 15 piezas) de ballestas con resorte de bogie y estabilizador. | |
| Suspensión trasera: 12 ballestas con resorte de bogie y estabilizador. | |
| Sistema de dirección | Dirección asistida de la marca, modelo 8118, dirección hidráulica con asistencia eléctrica. |
| Sistema de frenado | Freno de tambor delantero, freno de tambor trasero, válvula de protección de 4 circuitos. |
| Freno de servicio: Freno de aire comprimido de doble circuito. | |
| Freno de estacionamiento (freno de emergencia): Energía de resorte, aire comprimido que actúa sobre las ruedas traseras. | |
| Freno auxiliar (opcional): Freno de escape del motor (EVB), sistema antibloqueo de frenos (ABS) y brazos de ajuste automático del espacio de frenado. | |
| Llantas | 12.00R20 (12.00-20, 315/80R22.5, 295/80R22.5, 12R22.5, 12.00R24 opcional), con una llanta de repuesto. |
| Volumen del depósito de combustible (L) | 20,000L |
| Peso muerto | 13,500 |
| Peso bruto del vehículo (kg) | 20,000 |
| Peso combinado nominal (kg) | 33,500 |
| Peso de carga nominal (kg) | 20,000 |
| Dimensión total (LxWxH) (mm) | 8,700×2,500×3,450 |
| Distancia entre ejes (mm) | 3,625 + 1,350 |
| Min. Distancia al suelo (mm) | 314 |
| Ángulo de aproximación/salida (°) | 16 / (26/35) |
| Pendiente superable (%) | ≥ 50 |
| Diámetro mínimo de giro (m) | 15 |
| Volumen de mezcla efectivo (m3) | 20 + 5% |
| Observación (Opción de potencia del motor) | 371HP |
| Volumen de carga | 20M3 |
| Cuerpo mezclador | Capacidad del tanque: 20 metros cúbicos |
| Compartimentos: 2 | |
| Opción disponible con máquina de repostaje. | |
Testimonios
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