KURZ
Der von CSCTRUCK China Tank Truck hergestellte 10-Rad -Flughafentankwagen mit 20 CBM (ca. 100 m³) ist eine hocheffiziente Bodenbetankungslösung für die Luftfahrt, die für sichere, präzise und kontinuierliche Betankungsvorgänge an Flughäfen entwickelt wurde. Das Fahrzeug basiert auf einem robusten 6×4 -Antriebsfahrgestell mit einem zulässigen Gesamtgewicht von 25,000 kg und vereint hohe Ladekapazität mit Betriebsstabilität. Mit seinen Abmessungen von 9,350 × 2,500 × 3,950 mm und einer Nutzlast von 15,000 kg eignet es sich sowohl für mittlere als auch für große Flughafenbetankungsaufgaben.
Das Tanksystem mit einem Fassungsvermögen von 20 m³ wird aus der hochwertigen Aluminiumlegierung 5182 gefertigt und gewährleistet so eine leichte Konstruktion, hervorragende Korrosionsbeständigkeit und optimalen Schutz der Kraftstoffreinheit. Mit einer Wandstärke von 5.6 mm und verstärkten Böden/Trennwänden von 5.7 mm ist der Tank auf Langlebigkeit und Sicherheit auch unter häufiger Betriebsbelastung ausgelegt. Er ist sowohl für Flugkerosin als auch für Flugbenzin geeignet und erfüllt somit vielfältige Betankungsanforderungen.

Für eine effiziente Treibstoffübertragung ist das Flughafentankfahrzeug mit mehreren hydraulischen Schlauchhaspeln ( DN38, DN50, DN65 ) ausgestattet, die Durchflussmengen von 350 l/min bis 1,200 l/min ermöglichen. Das Pumpensystem und der Filterabscheider sind für 2,500 l/min ausgelegt und gewährleisten so eine schnelle und saubere Treibstoffzufuhr. Eine HEPCV- Unterflügelbetankungsdüse ermöglicht die hochpräzise Flugzeugbetankung mit bis zu 1,200 l/min. Die Be- und Entladeschnittstelle am Boden trägt zusätzlich zu höherer Betriebsgeschwindigkeit und -sicherheit bei.
Zu den fortschrittlichen Sicherheits- und Steuerungssystemen gehören Dampfrückgewinnung, Überlaufschutz, Druck- und Vakuum-Sicherheitsventile sowie explosionsgeschützte Mannlöcher. Der integrierte Durchflussmesser mit einer Genauigkeit von 0.2 gewährleistet präzise Messungen, während die Edelstahl-Kreiselpumpe unter wechselnden Druckbedingungen einen stabilen Betrieb sicherstellt. Die Bediener profitieren von einer zentralen Steuerkabine mit Echtzeit-Überwachungsanzeigen, Not-Aus-Systemen und umfassenden Ventilsteuerungsschnittstellen.

Insgesamt ist dieses Flugzeugbetankungsfahrzeug auf Zuverlässigkeit, Sicherheit und hohen Durchsatz ausgelegt und somit ein unverzichtbarer Bestandteil moderner Flughafen-Bodenabfertigungsabläufe.
Funktionen
- Leichtes Tankdesign mit hoher Kapazität
Ausgestattet mit einem 20 m³ großen Kraftstofftank aus der Aluminiumlegierung 5182, der eine ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit, ein reduziertes Fahrzeuggewicht und einen verbesserten Schutz der Kraftstoffreinheit bietet. - Effizientes Hochleistungs-Kraftstoffsystem
Unterstützt mehrere hydraulische Haspeln (DN38/DN50/DN65) mit Durchflussraten von bis zu 1,200 l/min, was schnelle und flexible Flugzeugbetankungsvorgänge ermöglicht. - Fortschrittliche Pump- und Filtrationsleistung
Das integrierte Pump- und Filterabscheidersystem mit einer Nennleistung von 2,500 l/min gewährleistet einen schnellen Kraftstofftransfer bei gleichzeitiger Einhaltung hoher Reinheits- und Luftfahrtkraftstoffstandards. - Umfassendes Sicherheitsschutzsystem
Beinhaltet Dampfrückgewinnung, Überlaufschutz, Druck-Vakuum-Ventile, explosionsgeschützte Mannlöcher und Notabschaltsysteme für einen sicheren Flughafenbetrieb. - Präzisionssteuerungs- und Überwachungssystem
Verfügt über eine zentrale Bedienerkabine mit Echtzeit-Anzeigen, einem Durchflussmesser mit einer Genauigkeit von 0.2 und einer vollständigen Ventilsteuerung für ein präzises und zuverlässiges Tankmanagement.
SPEZIFIKATION
| 10-Rad-Flughafentankwagen mit 20 CBM Kapazität | |
| Gesamtgewicht | 25,000 kg |
| Leergewicht | 10,000 kg |
| Nenngewicht | 15,000 kg |
| Gesamtgröße (L*B*H) | 9,350 * 2,500 * 3,950 mm |
| Antriebsart | 6/4 |
| Treibstoff | Diesel |
| Tankparameter | |
| Medium laden | Flugkerosin, Flugbenzin |
| Tankvolumen | 20CBM |
| Behältermaterial | Aluminiumlegierung 5182 |
| Tankwandstärke | 5.6mm |
| Dicke des Kopfes/der Trennwand | 5.7mm |
| Hauptbestandteile | |
| Hydraulische Haspeln | DN38: 20 m, Durchflussrate ≥ 350 l/min DN50: 20 m, Durchflussrate ≥ 500 l/min DN65: 20 m, Durchflussrate ≥ 1200 l/min |
| Pumpsystem | 2,500 l / min |
| Filterabscheider | 2,500 l / min |
| HEPCV-Unterflügelbetankungsdüse | 1,200 l / min |
| Betankungsschlauch | DN63 |
| Durchflussmesser | 2,500 l / min |
| Schnittstelle zwischen Flugzeugkerosin | Be- und Entladung von unten |
| Sonstiges | Ausgestattet mit einem Dampfrückgewinnungssystem, einem Überlauf- und Entlüftungssystem, 2 explosionsgeschützten Mannlöchern aus Aluminiumlegierung, 4 Sätzen von Druck-Vakuum-Überdruckventilen sowie internen und externen Leitern. |
| Nein. | System / Komponente | Wichtige Spezifikationen und Funktionen |
|---|---|---|
| 1 | Tankkörper | Hergestellt aus Aluminiumlegierung; leicht, großes Fassungsvermögen; korrosionsbeständig; schadstofffreies Design zur Gewährleistung der Kraftstoffreinheit |
| 2 | Tankpumpe | Selbstansaugende Kreiselpumpe aus Edelstahl; Fördermenge (Schlauchbefüllung): 300 l/min; Fördermenge (Rohrleitungsansaugung): 700 l/min; Betriebsdruck: 0.25 MPa |
| 3 | Durchflussmesser | Ovalradbauart; Genauigkeitsklasse 0.2; Nenndurchmesser 50 mm |
| 4 | Filterabscheider | Nenndurchfluss: 400 l/min; Betriebsdruck: 1.0 MPa; maximal zulässige Druckdifferenz: 0.15 MPa |
| 5 | Schwerkraft-Betankungsrolle | Automatische Schlauchtrommel; Schlauchdurchmesser: 38 mm; Schlauchlänge: 15 m |
| 6 | Füllstandsanzeige | Internes Schwimmersystem aus Edelstahl mit 10-Zoll-Zifferblatt aus Aluminiumlegierung; linksseitig am Tank montiert für optimale Ablesbarkeit des Kraftstoffstands |
| 7 | Betriebssystem | Zentrale Steuerkabine; umfasst Vakuummeter, Manometer, Drehzahlmesser, Differenzdruckmesser; diverse Steuerungen wie Not-Aus, Pumpendrehzahlregelung, Betankungsventil, Filterventil, Probenahmeventil und Unterwasserventil-Steuerungssystem. |




















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